尽管空洞物流巨头 DHL 瞻望本年秋季货运旺季的热度将有所削弱，但面对正滋扰供应链的前所未有的贸易荡漾，该公司仍在招聘数百名海关内行，以匡助企业粗豪挑战。

　　好意思国一系列世俗变动的关税战略让货运阛阓堕入紊乱：托运商为赶在关税成效期限前完成交游，纷纷提前下达国外订单；随后又因库存高企而减少入口；此外，5 月 2 日 “最低起征点轨则”（即对廉价值包裹的免税豁免战略）的取消，也大幅减少了电子商务运输的空运量。

　　在周一面向记者的视频简报会上，DHL 高管暗意，他们正加班加点匡助客户粗豪关税环境变化带来的老本飞腾、复杂性加多及不笃定性加重等问题。

　　“关于小企业主而言，这些变化可能让东说念主难以粗豪。因此，咱们必须作念好准备，通过提供先进的海关做事、洽商外贸区和专科报关等决策，匡助他们减轻部分影响。咱们还得协助他们筹谋关税和税费的交纳时刻，以及怎样调配库存、安排货色入库，以便能顺利向好意思国境内配送。”DHL 快递好意思国区首席现实官格雷格・休伊特（Greg Hewitt）暗意。

　　休伊专指出，本年 DHL 快递已新增逾 680 名海关、财务及客户做事内行，挑升为小企业提供撑捏。尤其是那些往时民俗为 “最低起征点包裹” 提交通俗文献，如今却需初度提交郑重报关单并交纳入口税费的小企业，这些内行将匡助它们苦守头的合规条目。之是以需要迥殊招聘东说念主员，是因为清关责任量大幅加多，而 DHL 不肯让做事水平下落。

　　休伊特强调，在面前荡漾的贸易环境下，浩大的报关代理业务是一项竞争上风。

　　DHL 快递部门专注于限时跨境空运及配送做事，该部门数据炫夸，从中国内地和香港发往好意思国的货量同比下落约 30%。不外他暗意，来自越南、印度、马来西亚和墨西哥等国的货量增长，在一定进度上对消了这一下落幅度。

　　这位好意思国区首席现实官泄露，由于入境货量减少，DHL 快递也对其好意思国业务进行了 “合理调遣”—— 减少逐日陆运配送道路以适度老本，且在沐日货运岑岭期不会像以往那样招聘多半季节性职工。

　　休伊特称，世俗在货运旺季，DHL 快递发往好意思国的国际货量会较前几个季度增长 40% 至 50%，但本年该部门瞻望货量环比增幅仅为 20% 至 25%。

　　集装箱货运限制

　　与此同期，负责通过生意承运东说念主预订和顾问大量货运的 DHL 大家货运代理（DHL Global Forwarding）部门，正将清关能力普及 40%。除现存的 500 名报关代理外，该部门还将在好意思国迥殊招聘 200 多名报关代理和报关文献编制东说念主员。该部门首席现实官蒂姆・罗伯逊（Tim Robertson）暗意，DHL 还推出了一个数字平台，简化和优化客户的报关历程；本年晚些时候，还将推出一款东说念主工智能报关代理器具，匡助入口商和报关文献编制东说念主员更合理地进行商品归类，并作念出更理智的关税关系决策。

　　从亚洲到北好意思的海运量同比下落 7%，近几周跌幅进一步扩大。世俗情况下，跟着零卖商为沐日购物季备货，第三季度及 10 月的货运量会大幅飞腾。

　　好意思国零卖迎阿会（National Retail Federation）预测，本年 8 月和 9 月的集装箱量将分袂较 2024 年下落 1.7% 和 6.8%，全年集装箱量瞻望下落 3.4%。

　　与此同期，DHL 从越南发往好意思国、以及从亚洲发往拉丁好意思洲、中东和非洲的货运需求均已毕两位数增长。

　　罗伯逊暗意，为称心高技术和电子商务行业的繁荣需求，DHL 大家货运代理现在已敞开从越南和中国台湾地区动身的专用包机。DHL 发言东说念主康斯坦萨・甘特斯（Constanza Gantes）在电子邮件中确认称，这些由多家航空公司代表 DHL 运营的包机，已于 9 月 10 日开启河内至洛杉矶的航路，并将于本月下旬敞开从中国台湾地区飞往洛杉矶、亚特兰大、达拉斯 - 沃念念堡和芝加哥的航路。

　　“这是咱们见过的最不寻常的货运旺季，即便算上疫情技能也不例外。” 罗伯逊说。他补充说念，跟着 “玄色星期五” 相近，如若零卖商因海运承运东说念主因全体需求下落而取消航次，导致无法收到悉数商品，瑕疵空运需求可能会出现阶段性激增。

　　DHL 顾问团队暗意，在面前贸易环境下，要有用适度老本和顾问库存，需要具备活泼性和应变能力。因此，DHL 也在提供一系列做事：好意思国境内仓储及电子商务践约做事、多式联运科罚决策（如从亚洲到好意思洲的海空联运航路），以及区域物流做事 —— 以称心入口商将采购开始从中国膨胀到其他地区的需求。

　　DHL 供应链北好意思区首席现实官马克・库纳尔（Mark Kunar）指出，公约物流客户对附近外贸区和保税仓库延长交纳关税的敬爱也日益浓厚。

　　“咱们必须为企业提供撑捏，不仅要帮它们找到新的互助伙伴，还要让它们省心：如若决定将业务转念到那些正已毕增长的新兴阛阓，它们的做事不会受到干预。” 休伊特补充说念。

　　贸易压力涉及全行业

　　DHL 的竞争敌手联邦快递（FedEx）和迎阿包裹（UPS）也靠近着相通的挑战。这两家空洞物流企业此前已透露，来自中国（它们利润最高的贸易航路）的货量出现下滑，同期也在接受模范匡助客户稳当束缚变化的关税条目。联邦快递上周暗意，本年第一季度盈利因此受到 1.5 亿好意思元的冲击，并瞻望本财年剩余时刻内，清关关系迥殊老本还将加多 3 亿好意思元。联邦快递首席客户官布里・卡雷尔（Brie Carere）称，新的包裹关税环境对小企业而言尤其具有挑战性 —— 它们清苦粗豪这些变化的专科常识和东说念主员，因此联邦快递正匡助它们已毕部分清关历程的自动化。

　　迎阿包裹暗意，针对电子商务运输的关税实施后，本年 5 月和 6 月其货量下滑 35%，而同期中国对大家其他地区的出口量却增长了 22%。由于客户调遣采购花样，迎阿包裹已取消了逾 100 个航班。

　　此外，DHL 还晓示一项东说念主事变动：任命格雷格・尼科尔斯（Greg Nichols）为 DHL 大家货运代理及货运部门大家海关高档副总裁。

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牵累剪辑：郭明煜 开云体育